港口码头——港杂费二

1、集装箱失衡附加费，Container Imbalance Charge，简称CIC；

2、由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了减少损失，弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费；

3、例如，中国出口到东南亚的货物多，从东南亚进口到中国的货物少，这样船公司从中国出运到东南亚各港口的重箱多，从东南亚运回中国的重箱少，也就是集装箱失衡了，有很多空箱需要从东南亚运回中国，船公司的营运成本自然就要增加，而船公司又把这笔成本转嫁到货主头上，于是就产生了CIC；

1、直航附加费，Direct Additional，简称D/A；

2、指船公司根据托运人的要求，不经过转船，不发生中转，而是直接从起运港/装运港运到该航线上某个目的港时，所加收的一个附加费；

3、通常船公司都规定，托运人只有交运一定数量(如1000吨以上)的货物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按规定加收直航附加费；

1、绕航附加费，Deviation Surcharge，简称为D/S；

2、是指船公司为补偿因意外情况（如预定航线上发生动荡、战争、运河关闭、航道阻塞等情况）使船舶绕道航行，延长航行距离，增加费用支出所加收的附加费；

3、这里的绕航是指合理地偏离正常航线的航行，如今年苏伊士运河因故关闭，欧亚之间来往的船舶，不得不绕道好望角航行，此时须采用增收绕航附加费的办法以补偿船舶的开支，此谓之合理的“绕航”；如果船舶为了装卸某种货物，或上下船员或旅客而绕航，将被认为是不合理的绕航；

1、目的地交货费，Destination Delivery Charge，简称DDS，又称目的港交货费/目的地运送费/目的港码头费；

2、这个费用一般在海运拼箱业务中比较常见，特别是做拼箱货门到门时，都会有这个费用；